PORTELA DEVERIA MANTER UMA PISTA

Voos executivos defendidos por Fonseca Ferreira na apresentação do novo PROTAML

00h30m in "JN"
TELMA ROQUE

Fonseca Ferreira, presidente da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo, defende que a Portela deve manter uma pequena pista para jactos e helicópteros.
"Devia ser preservada a hipótese (de o aeroporto da Portela) manter uma pequena pista para voos executivos e helicópteros. A Portela é grande, tem 600 hectares", sublinhou o responsável durante a apresentação do novo Plano Regional de Ordenamento do Território da Área Metropolitana de Lisboa (PROTAML), que deverá entrar em vigor a partir de Março do próximo ano.
Fonseca Ferreira sustentou que, uma área de tão grande dimensão como é a Portela, pode acolher um "parque urbano e um parque empresarial moderno", onde estaria incluída a pequena pista, ficando os voos comerciais no futuro aeroporto, a construir na área do Campo de Tiro de Alcochete. "Só com um tráfego superior a 30 milhões de passageiros/ano se justificariam dois aeroportos", explicou o responsável.
O novo PROTAML, que vem substituir actual, em vigor desde 2002, aposta no reforço da mobilidade entre as duas margens, na revitalização económica e turística e dá prioridade ao transporte ferroviário. Entre as metas traçadas, nesta área, até 2020, está o aumento da quota de mercado do modo ferroviário nas deslocações de média e longa distância para 26% (em 2003 era de apenas 11%).
O comboio de alta velocidade, a nova ponte rodo-ferroviária Chelas-Barreiro, o novo aeroporto em Alcochete, a plataforma logística do Poceirão estão entre os projectos alinhados para uma região onde vivem cerca de 2,7 milhões de habitantes.
A estes projectos, o novo PROTAML junta outros como a ampliação do cais para cruzeiros em Alcântara, a localização na Ota do pólo das indústrias aeronáuticas e a instalação de um novo terminal de contentores a sul do Tejo (Trafaria) e a sua ligação à plataforma logística, e onde Setúbal seria um dos portos nacionais associado às "auto-estradas do mar".
"São metas ambiciosas, de risco. Não nos contentámos com cenários de continuidade ou meras cosméticas", confessou Fonseca Ferreira, acrescentando que, segundo a nova visão estratégica e num horizonte de 2020, a Área Metropolitana de Lisboa transformar-se-à numa metrópole cosmopolita, preparada para uma "civilização pós-carbono", onde os transportes públicos assumem papel de relevo. A região espera estar a cumprir, em 2012, o valores limite de ruído e poluição.
Entre as metas a atingir até 2020, alinhadas no novo documento estratégico, está ainda o aumento em 10% do número de empresas ligadas às indústrias criativas e a duplicação do número de entradas e dormidas de turistas estrangeiros na região.